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　　“左洞已經(jīng)打通，右洞還有3米。要不了幾天就可以打通了。”27日，廣甘高速的杜家山隧道項目部總工程師王明向記者發(fā)來消息。由于該地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，廣甘高速全線僅剩杜家山隧道未通，其余隧道已全部打通，橋梁主體建設已經(jīng)完成。

    廣甘高速共有特長隧道3座、長隧道4座，隧道總長24.02公里，現(xiàn)在僅剩下杜家山隧道右洞的3米未打通。同時，廣甘高速全線共有特大橋6座、大橋56座、互通式立交3座，橋梁總長20.23公里，橋隧比高達80%，為目前橋隧比最高和每公里造價最高的高速公路項目之一。

    對此，廣甘高速在建設中通過采取質(zhì)量管理實名制，充分利用超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測、質(zhì)量檢測成果，科學確定隧道掘進、初支及二襯步序，和在全省高速公路建設中率先引進第三方爆破專業(yè)監(jiān)理工作模式，有效控制隧道爆破開挖的質(zhì)量、安全、進度和成本等舉措，不斷加強建設管理。

    據(jù)廣甘高速一工程人員介紹，目前廣甘高速全線路基工程已完成99%，路面的中下層鋪設完成近半，全線即將貫通。

    另據(jù)了解，1-5月，廣甘高速公路完成投資10.7億元，占全年投資計劃的66.9%。路基工程已完成99%，橋梁工程已完成99%，隧道工程已完成99%。