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關于治理廣元老城區交通擁堵問題的建議

董  霞

 市委七屆六次全會指出，要堅持以人為本核心理念，加快完善提升市中心城區功能，把廣元建成美麗、開放、活力、暢達、幸福的川陜甘結合部現代化中心城市。要實現這一宏偉目標，城市交通建設的發展將倍受外界和市民的廣泛關注。隨著廣元的經濟社會持續快速發展，城市建設步伐加快，人民生活水平得到了極大提高，私家車急劇上升，廣元老城區交通不暢的問題也日漸凸現。交通擁堵已成為城市經濟社會發展中的難點、重點，極易影響人民生活、城市形象和社會穩定。多年來，市人大代表、政協委員一直呼吁，市領導也多次調研，要求改善老城交通條件，但問題不僅沒有得到緩解，反而隨著車輛和人流的增加愈發嚴重。如何改善和治理老城區交通擁堵，提升廣元交通樞紐功能已成為目前急需解決的迫切問題。目前存在的主要問題是：一是城市功能過于集中。老城區聚集了大量的商業街區、日用百貨、通信市場和中小學校、幼兒園、醫院等重要場所，這些主要功能區都集中在北街、南街、東街、大西街等中心區域，無形中增加了老城區域道路通行的壓力，致使要東西南北四個主要路口在高峰時段交通擁堵現象非常嚴重，特別是上下班以及上學放學，節假日期間尤為突出。二是道路網絡缺陷較多。井巷子、政府街等路面窄，支路多，車輛交匯頻繁，致使交通不暢，成為“瓶頸”路口。三是侵占道路比較普遍。主干道（蜀門北路）沿途大量人力三輪車、電三輪載客且無序行駛，出租車隨意停車上下客人，有的隨意越過路中實線轉彎調頭，道路路面破損嚴重且經常斷道維修，占用交通干道和人行道，擠壓了行人、車輛的通行空間。突出表現在北街步行街與南街交匯處，東街與大西街、南街交匯路口（圖騰廣元附近），每天人多車多，行人、單車、電瓶車、大車、小車、三輪車、甚至公交車，都在路口同時行進，結果是人、車都走不動。四是地下人行通道和過街天橋少。主要表現在老城轉盤路口、中心醫院（蜀門北路一段）、東街與大西街、南街交接的路口，由于沒有過街天橋或地下通道，行人胡亂橫穿馬路，致使機動車行駛到此路段都會減速，造成了路段的擁堵。五是地下停車場被占用。老城區公共停車場少而且偏小，部分停車場被挪用建成了娛樂室、商場。

 為此建議：一、規建大型停車場。將北門汽車站遷入上西汽車總站，朝天方向車輛在上西汽車站發車。將北門汽車站建成現代化立體大型停車場，并也可將下河街生態停車場改建為現代化立體大型停車場，可由交投集團或國資部門投資建設，不改變國有資產性質，也可以引入社會資本建設。各停車場容量設計在1000輛左右，可望一舉解決停車難。建設中要注意暢通北門汽車站車輛出入口。二、打通主動脈。建議開建以轉盤路為節點，連接城北、上西、下西、南河、東壩的地下隧道。兩條線路在轉盤路交叉呈“X”狀。南河經地下節點可直接出城通往城北，東壩方向車輛可經地下隧道出城北或者經澳援大橋到上西、下西方向，這樣，東壩到上西、南河到上西方向車輛，都可繞過轉盤路和建設路兩個十字路口，還可以避開蜀門北路擁堵路段。這樣，蜀門北路通行車輛主要將是老城居民和商家出入車輛。三、暢通微循環。一是在東街與大西街、南街交匯路口和轉盤路十字路口、中心醫院（蜀門北路一段）等交通要道逐步設立必要的人行天橋或地下通道等，以便減少行人穿行道路、人行橫道時給道路機動車帶來的行駛壓力；在蜀門北路一段增設隔離帶，完全隔離開車輛與行人，增強道路通行能力。二是恢復部分停車場功能。建議將轉盤路銀運家俱商場負一樓、新華街地下商場負一樓恢復為停車場，緩解停車難問題。三是合理設置步行街和單行道。建議在老城區較窄的路段實行單向通行或設置步行街。四是加強管理和執法，整治學校、蜀門市場周邊環境。五是加強公共交通信息化建設。建立實時交通動態信息牌、大型停車場車位動態信息牌系統，為市民安排市內行程及時提供交通信息。總之，緩解廣元老城區交通擁堵既刻不容緩，也不可能一蹴而就，我們建議應將此列為廣元城市發展中的一項長遠而重要的任務，通過堅持不懈的努力，逐步解決廣元城市交通擁堵問題，使廣元真正成為最宜業宜居，具有現代化中心城市環境的好地方！